特朗普提议对中国、加拿大和墨西哥商品征收关税可能会引发贸易战并严重影响欧洲汽车制造商。

严重依赖汽车制造的中欧和东欧国家将尤其受到这些关税的严重打击。

德国汽车业是欧洲向美国出口乘用车的最大出口国，该行业也极易受到特朗普关税威胁的影响。

随着唐纳德·特朗普准备于1月20日就职，新任美国总统可能征收新关税，而欧洲本已饱受打击的汽车行业又将面临额外的阻力。

特朗普承诺对来自中国、加拿大和墨西哥的商品征收高额新关税，这是他上任后的首批举措之一，这一承诺可能引发贸易战。

这对欧洲汽车制造商来说是个坏消息，因为他们在美国和中国等主要市场的销售和制造已经出现下滑。

潜在的关税不仅会给大众、沃尔沃和Stellantis（生产菲亚特、克莱斯勒和雪铁龙的企业集团）等领先的欧洲汽车品牌带来沉重打击，而且也会给经济严重依赖这些汽车生产的中欧和东欧国家带来沉重打击。

托马·萨维奇(TomaSavic)曾任塞尔维亚国际汽车制造商Zastava的董事，该公司于2008年关闭。他表示，关税将对这个巴尔干国家的业务造成尤为严重的打击。

Zastava后来成为塞尔维亚菲亚特克莱斯勒汽车公司，由Stellantis所有。

菲亚特克莱斯勒塞尔维亚汽车公司总部位于塞尔维亚中部的克拉古耶瓦茨，早在20世纪90年代初南斯拉夫解体之前，该公司就一直在努力恢复其在欧洲汽车行业的立足点，当时该公司每年组装20万辆汽车并出口到26个国家。

德国汽车业也可能极易受到特朗普承诺的关税的影响，尤其是考虑到德国是欧洲最大的经济体，也是该地区对美国最大的乘用车出口国。

据估计，如果美国对欧洲、墨西哥和加拿大征收进口关税，欧洲和美国汽车制造商的年度核心利润总额可能会损失高达17%。

特朗普的关税愿景

尽管特朗普在11月底首次宣布征收关税时并未特别提到欧洲，但在今年早些时候的竞选活动中，他便将矛头指向了欧盟，指责欧洲伙伴实施不公平贸易行为并抢走了美国制造业的就业机会。

“他们不拿走我们的汽车，不拿走我们的农产品，什么都不拿，”特朗普在10月份的竞选活动中说道。“他们将要付出巨大的代价。”

美国市场是欧洲乘用车的主要目的地。根据专门从事数据收集和可视化的德国在线平台Statista的数据，2023年出口额将达到425亿美元。

相比之下，同期美国进口到欧盟的汽车价值约为78亿美元。

特朗普9月份在竞选期间表示，他希望德国汽车制造商成为“美国汽车公司”并“在这里建厂”。

他补充说，他准备提供低税和能源成本来吸引更多公司在美国境内设立制造厂。

2016年，德国汽车制造商通过在美国投资增加生产，避免了特朗普提出的35%的关税。

但特朗普新提出的关税可能会使欧洲汽车制造商在美国设立工厂的成本更高。

成败时刻

在欧洲汽车行业寻求争夺由中国制造商主导的未来电动汽车（EV）市场之际，新关税威胁将进一步增加该行业面临的压力。

今年早些时候，欧盟对中国产电动汽车征收高达35%的关税，称“不公平补贴”的汽车为他们在市场上站稳了脚跟。

此外，欧盟各地的电动汽车销量大幅下降，一些政府还取消了旨在激励消费者购买汽车的补贴。

随着电动汽车领导者比亚迪等中国企业的崛起，西方汽车品牌在中国的市场份额也不断下降，尤其是大众汽车，其销量不断下滑。

由于来自中国的竞争加剧、国内销量下滑以及特朗普的新压力，许多欧洲汽车制造商面临着黯淡的前景。

回到克拉古耶瓦茨，塞尔维亚菲亚特克莱斯勒汽车公司正在努力应对需求疲软的问题，包括几款全电动产品的全面推迟或生产速度下降。

塞尔维亚汽车行业长期担任工会官员的朱戈斯拉夫·里斯蒂奇(Jugoslav Ristic)表示，这些挫折是“海关战和不利的商业环境”造成的。

人们还担心，如果布鲁塞尔对美国可能征收的关税作出回应，贸易争端可能会进一步打击该行业。这样的事件可能会增加美国和欧洲消费者的成本，尤其是欧洲大陆汽车巨头德国。

德国经济研究所预测，如果特朗普对欧盟征收20%的关税，四年内可能给德国经济造成高达1925亿美元的损失。

这些成本还会对依赖汽车制造的中欧和东欧地区产生连锁反应。