根据商品数据提供商Kpler的数据，截至12月中旬，欧洲进口了创纪录的1650万吨俄罗斯LNG，超过了去年的1518万吨，也高于2022年创下的1521万吨的记录。

（来源：能源新媒 文/能源杂志）

能源经济与金融分析研究所的分析师Ana Maria Jaller-Makarewicz表示：“今年的情况令人惊讶。我们没有逐步减少俄罗斯LNG的进口，反而增加了。”

2022年俄乌冲突爆发之后，欧盟设定了到2027年停止进口任何俄罗斯化石燃料的目标，但抵达欧洲港口的LNG运输量仍在上升。

与通过管道进口的天然气已经减少到涓涓细流不同，俄罗斯的石油和煤炭在欧盟被禁止，而俄罗斯LNG的进口仍然被允许并且正在增长，这表明一个“恐慌”的欧洲仍在努力摆脱对更便宜能源供应的依赖，Jaller-Makarewicz说。

分析人士指出，今年在现货市场上对俄罗斯LNG的购买量有所增加——能源咨询公司Rystad Energy表示，今年欧盟进口的俄罗斯LNG中有33%是通过现货合同完成的，而去年这一比例为23%。

壳牌和Equinor等公司已宣布他们不在现货市场上购买俄罗斯LNG。其他交易商表示，自2022年以来，现货LNG合同中通常包含条款，确保LNG“不是俄罗斯原产”。

然而，Rystad的天然气分析师Christoph Halser表示，由于交易商“可以从俄罗斯获得更便宜的LNG”，今年的现货交易量还是有所增加。

他补充说，从俄罗斯亚马尔终端运往欧洲的LNG价格“明显低于”从美国运来的天然气。

欧洲之前大约五分之二的天然气是从俄罗斯进口的，其中大部分是通过管道输送的。现在，包括管道天然气在内的俄罗斯天然气进口量仅占欧盟天然气供应量的约16%。

欧盟官员确信，即使意味着接受在其他地方购买天然气的更高价格，欧盟也不需要俄罗斯的燃料。

但船舶追踪数据显示，俄罗斯LNG占欧盟今年海上燃料总进口量的20%，高于去年的15%。并非所有运往欧洲的俄罗斯LNG都在本地消费，有些被重新装载并运往世界其他地区。

根据Kpler的数据，今年运往法国的LNG量激增，几乎是2023年的两倍。超过一半的LNG运往敦刻尔克的进口终端。法国能源公司EDF和TotalEnergies，以及德国国有能源公司Sefe在那里有终端使用协议。

比利时是俄罗斯LNG的第二大进口国，因为其泽布吕赫港是少数几个用于从高纬度地区使用的冰级油轮转运至常规货船的欧洲转运点之一。欧盟政府已同意禁止这些从亚马尔到非欧盟国家的俄罗斯LNG转运，该措施将于2025年3月生效。

欧盟新任能源专员Dan J?rgensen承诺明年将提出一个计划，说明欧盟如何能够实现到2027年摆脱所有俄罗斯化石燃料的目标。

欧洲委员会主席Ursula von der Leyen在10月表示，欧盟可能会增加从美国的进口，以此来安抚美国总统当选人唐纳德·特朗普——他曾威胁要实施广泛的贸易关税。

特朗普警告说，欧盟必须承诺购买“大规模”的美国石油和天然气，否则将面临关税。