据英国《金融时报》报道，欧盟正在制定一项计划，要求中国公司必须在12月开始的10亿欧元电池赠款招标中建立欧洲工厂并分享技术知识，即让中国公司放弃知识产权，以换取欧盟的补贴。这些计划最初将适用于在欧盟建立电池工厂的中国公司，以后可能扩大至其他享补助的绿色产业。

这些计划反映了欧洲对中国更严格的立场，旨在保护当地公司免受廉价、污染性进口的侵害，同时实现气候目标。上个月，欧盟委员会对中国电动汽车征收高达35%的关税，并将氢电解槽中的中国零部件限制在25%。

特朗普的盟友表示，他将向欧盟施压，要求对中国商品实施更严格的措施。如果实施60%的关税，中国可能会将出口转向欧盟，从而促使采取行动限制流入。

对中国进口产品的审查日益严格，导致宁德时代等公司在欧洲建立超级工厂，在匈牙利和德国投资数十亿美元。

与此同时，由于电动汽车销售疲软和行业挑战，大众汽车计划关闭至少三家德国工厂，裁员数千人，并将工资降低10%。与此同时，欧盟电池领导者瑞典的Northvolt正在努力实现生产目标，濒临破产。电池占电动汽车成本的三分之一以上，对于欧洲汽车行业向更清洁的车型过渡至关重要。

然而，对中国零部件采取更强硬的立场可能会阻碍欧盟的脱碳努力。《金融时报》称，贸易保护可能不会降低消费者价格，并可能混淆汽车行业的增长和与中国的竞争。