12月12日，有知情人士爆料，小米集团正在筹建汽车出海业务。在国际部下，公司新增出海销售业务筹备组，市场调研、项目管理、电动汽车售后工程师等岗位正在进行招聘；在汽车部下，公司的自动驾驶部门新增了多个针对海外市场岗位，来解决自动驾驶功能在海外的法规验证及功能落地相关。

值得注意的是，待团队组建完毕后，小米集团近年将在海外多地进行小批量汽车销售，测试市场反应，为出海业务大规模展开做准备。

截至目前，小米汽车在海外的销售将主要依托国际部旗下的小米之家门店展开，已拥有超过100家直营门店。

早在今年7月，小米集团董事长雷军曾在回复“何时能在法国买到小米汽车”一问是表示，“我们的目标是争取2030年之前在欧洲销售小米品牌的汽车，但近年内还没有在海外市场销售汽车的计划。”

从小米汽车出海团队的组建速度看，这个进度很有可能将被加快。数据显示，今年11月，汽车出口49万辆，环比下降9.5%，同比增长1.6%。其中，乘用车出口41.9万辆，环比下降9.9%，同比增长3.2%。商用车出口7.1万辆，环比下降7.3%，同比下降6.6%。；1—11月，汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。其中，乘用车出口452万辆，同比增长21.5%。商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%。在新能源汽车方面，今年11月，新能源汽车出口8.3万辆，环比下降35.2%，同比下降14.1%；1—11月，新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。在业内人士看来，相较其他中国车企，小米汽车在出海领域优势更加明显。在汽车业务产生营收之前，小米集团海外市场营收已占集团总营收超50%。

一定程度上，手机国际业务的发展为汽车出海扫清了障碍。以欧洲市场为例，小米集团在欧洲的成功主要建立与线下渠道建设，比如与运营商的紧密合作，以及本地化营销策略的展开。然而，机遇与挑战并存。

虽然海外市场运营经验丰富，但当前在高净值市场的较低占有率，或将成为小米汽车出海的一大难题。今年第三季度，小米集团的手机海外销量主要由性价比产品支撑，而小米SU7在国内定位高端车型，售价超过20万，若要出口至海外，关税和运输成本会让小米SU7售价继续上升。如何得到海外消费者们的认可，还需时间验证。