数据、分析师和业内人士表示，未来几个月全球石油需求增长需要加速，否则市场将难以吸收OPEC+ 计划从 10 月开始增加的石油供应。

甚至在本周美国经济衰退担忧再度引发全球股票和债券抛售之前，今年前七个月来自最大消费国美国和中国的石油需求增长就未能达到预期。

如果经济进一步放缓，石油需求增长可能也会随之放缓。分析师表示，这意味着 OPEC+ 要么推迟增产计划，要么接受低价以增加供应。

8 月份，油价已跌至每桶 80 美元以下，低于石油输出国组织 (OPEC+) 大多数成员国和俄罗斯等盟友平衡预算所需的水平。

官方数据显示，2024 年前七个月，中国原油进口总量为 1089 万桶/日，同比下降 2.4%。

随着液化天然气卡车的使用增加，中国的柴油消费量大幅下降，对国内燃料需求造成压力，而房地产行业长期危机令经济陷入困境。

基于政府估计的计算，截至 7 月份，美国的石油消费量较上年同期增加 22 万桶/日，达到平均 2025 万桶/日。需求需要加速增长才能达到政府预测的 2024 年2050 万桶/日的水平。

由于迄今为止石油输出国组织 (OPEC) 和国际能源署 (IEA) 等全球最受尊敬的石油需求分析师对需求的衡量标准存在创纪录的差异，因此很难判断今年全球需求是否达到吸收额外供应所需的水平。

石油消费数据存在时间滞后，而且初步数据经常被修改。这使得预测者在一些需求数据中加入了最佳估计值。

OPEC 预计 2024 年上半年全球石油需求将增长 215 万桶/日，而 IEA 预计全球石油需求将增长 73.5 万桶/日。IEA 为工业化国家提供能源政策建议。

OPEC对上半年需求增长的预测与年初时相比变化不大。IEA已将上半年需求增长预测从1月份预测的119万桶/日下调。

国际能源署估计中国第二季度石油消费量下降，而欧佩克估计中国石油消费量增长逾 80 万桶/日。中国是导致全年和上半年前景出现差异的主要原因之一。

如果OPEC对上半年需求的预测正确，那么下半年全球经济增长将需要稍微加速。但如果 IEA 的预测正确，那么需求将需要迅速加速。

下半年通常是消费量最高的时期，因为全球经济增长导致石油需求增加，而且在此期间包括驾驶高峰期、北半球的收获季和为冬季做准备的采购。

据计算，需求增长若要达到 OPEC 全年预测，下半年需求增长需加速至平均 230 万桶/日。下半年需求需增长 122 万桶/日，才能达到 IEA 全年预测。

OPEC+上周确认了从10月开始增产的计划，但附加条件是，如有必要，可以暂停或撤销这一计划。

这一增长是基于需求达到 OPEC 的预测，这将增加对该产油国及其盟友的石油需求。OPEC+ 占全球原油产量的 40% 以上。

如果 OPEC 的需求预测成为现实，预计第四季度 OPEC+ 国家原油需求量将达到 4390 万桶/日，高于 6 月份的 4080 万桶/日，理论上还有额外产出的空间。

一位接近该组织的消息人士称，OPEC+还有一个月的时间来决定是否从10月份开始释放石油，并将在未来几周研究石油市场数据。

沙特阿美首席执行官阿敏·纳赛尔（Amin Nasser）上周二（8月6日）表示，他预计今年下半年石油产量将增长 160 万桶/日至 200 万桶/日。

两位 OPEC 消息人士称，尚不清楚需求增长速度是否足以满足 OPEC 第三季度预测。OPEC 未回应置评请求。

国际能源署表示，中国经济增长放缓和向电动汽车的转变改变了世界第二大经济体的模式，多年来，中国一直推动着全球石油消费的增长。欧佩克认为强劲增长将持续下去。

数据情报公司 Kpler 等机构的数据显示，中国 8 月份原油进口量较 7 月份略有反弹。两位从事中国西非原油采购的贸易商表示，8 月份装运的原油需求疲软。

国际航空运输协会 (IATA) 表示，预计今年全球喷气式飞机需求将超过 2019 年的水平，尽管国际航空运输协会 6 月份表示，亚洲的国际旅行依然低迷，尤其是在中国。

一家石油贸易公司的消息人士表示：“所有人都认为需求增长的主要推动力是喷气式飞机需求和中国。”“中国的需求一直不太好，欧洲的喷气式飞机需求不错，但还没有完全恢复。”

在最大的石油消费国美国，汽油需求很难衡量：上周官方数据的修订显示，5月份需求达到了2019年8月以来的最高水平。早些时候的估计和独立追踪机构认为需求低于去年同期。

美国经济数据不佳也可能给石油市场带来麻烦，尤其是柴油市场。根据 EIA 的数据，今年前五个月美国柴油需求比 2023 年下降了约 4%。